新势力汽车品牌的广告费用“露馅”了

近日,中国汽车行业的广告费用支出成为业内热议话题。一些新势力汽车企业开始比较谁的广告费用最低,而有自媒体对此提出质疑,认为各家车企的计算口径不一,难以进行直接比较。对此,我们通过分析车企年报中披露的数据,提供了一个更清晰的视角。

据2022年主要上市汽车企业的年报数据显示,广告宣传、推广及促销费用被详细列出。这些数据不仅揭示了各大品牌的广告费用真相,而且还揭示了一些意想不到的事实。

首先,从广告相关的绝对费用来看,上汽集团以131.74亿元的广告费用位居榜首,其广告费用占比为1.83%。长城汽车和比亚迪分别以30.48亿元和22.02亿元排在第二和第三位。值得注意的是,比亚迪的广告费用支出占比最低,仅为0.68%,远低于其他车企。

另一方面,单车广告费用方面,新势力车企由于销量规模较小,导致单车广告费用相对较高。理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车的单车广告费用分别为7581.67元、6658.88元和4782.90元,远高于传统自主品牌。

而在单车研发支出方面,上汽集团、比亚迪、长城汽车和蔚来汽车均超过了100亿元的投入,显示出这些企业对技术创新的重视。

通过这些数据,我们可以看出,尽管广告对于品牌知名度和市场占有率有一定影响,但在汽车行业中,技术创新和产品研发仍然是决定企业竞争力的关键因素。汽车企业应将更多资源投入到技术创新和产品研发中,以满足消费者的需求,而非仅仅依靠广告宣传。这也许正是“技术为王、创新为本”真正的含义所在。